miércoles, 14 de noviembre de 2018

ACCIDENTES DE AUTOMÓVILES EN AMÉRICA LATINA






En Argentina… 

Las principales causas en territorio argentino según reportes en diarios y una reconocida firma de investigaciones, son ocho.[1]  Un informe del Centro de Experimentación de Seguridad Vial (CESVI) revela que el principal motivo es por invasión del carril contrario. Mitos, verdades y estadísticas. 
El sobrepaso indebido, la principal causa de accidente en camiones
Errar es humano, pero en muchas ocasiones no hay segundas oportunidades. En las vacaciones aumenta considerablemente la cantidad de vehículos en rutas y caminos; por eso es vital potenciar aún más todos los sentidos al momento de sentarse al volante.
Según un informe del Centro de Experimentación de Seguridad Vial (CESVI)[2] la causa principal de la siniestralidad vial es el error humano. El 89,5 % de los accidentes se produce por alguna actitud negligente, una distracción o la propia impericia. 
Las estadísticas señalan que la falla más común es la invasión de carril ocupa el 44,2 %, seguida por la distracción (14 %) y la maniobra abrupta (10 %). Pero también se registraron, velocidades indebidas (9 %), no respetar la señalización (6,9 %), no respetar la prioridad de paso (6,5 %), distancia de seguimiento inadecuada (5,2 %) y cansancio (2,7 %), entre otros.
 “La mayoría de los choques se produce por errores de cálculo al tratar de pasar un vehículo que circula a menor velocidad. Pero también las causas de la siniestralidad responden a distracciones y excesos de velocidad. De allí surge la necesidad de que la infraestructura ayude a minimizar y compensar los errores humanos como sería la transformación de las rutas nacionales y algunas de las provinciales en autopistas", señaló Gustavo Brambati, sub gerente de seguridad vial de CESVI Argentina.
El ingeniero agregó que "también debería mejorarse la visibilidad mediante una adecuada señalización horizontal y vertical. La eliminación de obstáculos al borde del camino que supongan un peligro para la circulación en el caso de despistes, o el mejoramiento de las banquetas, seguramente traerá un beneficio en menos víctimas y heridos en siniestros viales".
El informe derriba algunos mitos y creencias populares ya que el 88,4 % de las colisiones se producen sobre asfalto seco, mientras que solo el 6,1 % corresponde a zonas de pavimento mojado y 2,9 %, en pavimento húmedo. De esta manera queda demostrado que la superficie ya no es una excusa valedera para justificar los choques.
Otro dato interesante es que el 63 % de los accidentes se produce sobre la recta del camino y tan sólo un 20 % sucede en curva. 
De los siniestros relevados por CESVI entre 2004 y 2016, el 51 % se produjo en rutas nacionales, el 25 % en rutas provinciales y el 8,2 % en autopistas. Sólo el 7,6 % correspondió a avenidas y el 6,9 % a calles de ciudades.
El informe también discrimina por tipo de impacto, donde el frontal se lleva la mayor parte: 32,20 %. Después le siguen el impacto fronto-angular (20,86 %), el lateral (14,98 %) y el trasero por alcance (12,43 %).

En Colombia…

En el territorio colombiano, las estadísticas de accidentes automovilísticos arrojaron resultados de significado. La información proviene de la aseguradora SURA, de gran cobertura en el país.[3]
Te contamos cuáles son las principales causas de accidentes de tránsito en Colombia.
Exceso de velocidad, fallas mecánicas, impericia del conductor, fatiga y más son las principales causas de accidentalidad en Colombia y en el mundo. Conócelas a profundidad, a continuación.

En Colombia, el asunto de la inseguridad vial y la accidentalidad no mejora. Cifras del reciente informe “
Forensis[4] comprueban que, en el 2013,  hubo 48.042 casos  por accidentes de transporte; “el 12,94% pertenece a lesiones fatales para un total de 6.219 personas fallecidas, el restante 87,06% corresponde a lesiones no fatales para un total de 41.823 personas lesionadas”.

Los accidentes de tránsito causan 1.2 millones de muertes al año en todo el mundo y son la principal causa de muerte en los jóvenes entre los 15 y los 29 años. Y aunque cada año  se hacen… esfuerzos posibles para que las personas tomen conciencia de la importancia de una conducción segura, las calles y carreteras del país siguen presenciando tragedias que pudieron evitarse con prudencia y respeto por la norma.  

Las principales causas de accidentes viales en Colombia son:
  • La impericia del conductor: Muchas personas se aventuran a manejar un vehículo sin las indicaciones adecuadas para hacerlo, y, por eso, pueden ocasionar accidentes que ocasionan desde daños en los vehículos hasta la muerte. No saber manejar correctamente un vehículo es un riesgo alto de accidentes de tránsito en todo el mundo.
  • El exceso de velocidad: Según el Fondo de Prevención Vial, el 40% de los accidentes que ocurren en Colombia se presentan por violar los límites de velocidad. Y es que, al cometer esta infracción,   el conductor no puede reaccionar correctamente ante un  imprevisto que lo ponga en riesgo a él y a los demás agentes de la vía (como frenadas bruscas del vehículo que lo precede, daños en la vía, cruce inesperado de peatones etc.
  • El consumo de alcohol o drogas: Aunque muchas personas no parezcan notarlo, conducir un vehículo bajo los efectos de estas sustancias altera los sentidos,  lentifica la capacidad de reacción,  disminuye la coordinación,  afecta la capacidad de tomar decisiones, entre otras reacciones, lo que genera accidentes muy importantes en la vía.
  • El exceso de confianza: Confiar excesivamente en sí mismo, en el auto o en la vía produce más accidentes de tránsito de los que se piensa, pues esto induce al conductor a manejar más rápido, a distraerse con el celular u otros dispositivos electrónicos, y a correr más riesgos de los necesarios a la hora de manejar.
  • No mantener la distancia de frenado: A la hora de conducir un vehículo, es fundamental mantener una distancia prudente con los vehículos que transitan alrededor para asegurar que, al frenar, se eviten accidentes y colisiones.  Y es que frenar un vehículo no es un proceso automático: 1.2 segundos aproximadamente se demora una persona en detener totalmente cualquier tipo de vehículo, por lo que es necesario alejarnos unos metros con los demás agentes de la vía y así evitar dolores de cabeza.
  • Fallas mecánicas: Unas llantas en mal estado, unos frenos en su máximo desgaste, y en general, un vehículo que no presenta las condiciones mínimas de seguridad tiene un alto riesgo de accidentalidad. Para evitarlo, realízale un mantenimiento preventivo al vehículo según las indicaciones del manual del propietario del mismo.
  • Fatiga: Manejar un vehículo por más de tres horas, la ingesta de medicamentos contraindicados,  entre otras causas, aumentan exponencialmente las posibilidades de un choque o un accidente de tránsito, pues el conductor no cuenta con la atención y la capacidad de reacción adecuada para controlar lo que pasa dentro del vehículo y su alrededor.
Conclusiones…
El exceso de velocidad y las maniobras temerarias son la fuente de más accidentes, que a su vez se desprenden de un “exceso de confianza”, el consumo inmoderado de alcohol o drogas y no mantener la distancia reglamentaria entre vehículos.
La mayoría de las situaciones están amparadas por los Seguros de automóviles en cobertura amplia, pero esto no implica una invitación a descuidar las precauciones usuales: nunca rebasar las velocidades reglamentarias, no conducir cansado, no manejar bajo influjo de alcohol o drogas, mantener la distancia entre vehículos… Las medidas necesarias para el regreso al hogar.


[1] Datos tomados del diario El Clarín en su versión electrónica en https://www.clarin.com/autos/causas-accidente-comunes-volante_0_Hk2LHYWmz.html

[2] La firma CESVI cuenta con varias sucursales en otros países de América Latina, incluso también en España y Francia.
Por Andrés Restrepo Vanegas en 07/11/14.
[4] Medicina Legal del Gobierno de Colombia.

viernes, 5 de octubre de 2018

LOS TONTOS SE CREEN MÁS LISTOS: EFECTO DUNNING-KRUGER





Por Carlos Valdés Martín

Un estudio psicológico expone una sorprendente regla: los más ignorantes sobrestiman sus conocimientos, mientras los más preparados no lo hacen. Esto describe ese “mundo al revés” que campea en las redes sociales, de tal modo que los cibernautas más limitados pretenden imponer sus dogmas y falta de criterio, mientras los individuos con más trayectoria y saberes se comportan cautos en sus opiniones.
Lo que sigue incluye un resumen del artículo titulado “¡Cuánto menos sabemos, más inteligentes nos creemos! (El efecto Dunning-Kruger)” publicado en el sitio https://lamenteesmaravillosa.com/cuanto-menos-sabemos-mas-inteligentes-nos-creemos-el-efecto-dunning-kruger/   de la autoría de Arantxa Álvaro Fariñas. “El fenómeno que causa que las personas con menos habilidades se crean las más inteligentes se denomina “efecto Dunning-Kruger” y fue descrito por los científicos de la Universidad de Cornell (Nueva York, EEUU), Justin Krugger y David Dunning, que realizaron un estudio para demostrar como personas con escaso conocimiento tienden sistemáticamente a pensar que saben mucho más… y a considerarse más inteligentes que otras personas más preparadas…. recurrieron a estudiantes de la Universidad de Cornell y evaluaron varios aspectos como el humor, el razonamiento lógico y la gramática. Inicialmente se pidió a cómicos profesionales que evaluaran la gracia de treinta chistes y luego solicitaron a un grupo de estudiantes que realizaran la misma evaluación… la mayoría pensó que sus habilidades para juzgar lo que es gracioso, estaban por encima de la media. (Luego)… se realizó un estudio sobre la lógica y la gramática y los resultados fueron los mismos: las personas que obtuvieron peores resultados eran las que… mejor concepto tenían de sí mismas y más inteligentes se consideraban.
El estudio fue publicado en… diciembre de 1999 en The Journal of Personality and Social Psychology. Sus resultados fueron los siguientes: 1. Los individuos incompetentes tienden a sobrestimar su propia habilidad. 2. Los individuos incompetentes son incapaces de reconocer la habilidad de otros. 3. Los individuos incompetentes son incapaces de reconocer su extrema insuficiencia. 4. Si pueden ser entrenados para mejorar sustancialmente su propio nivel de habilidad, estos individuos pueden reconocer y aceptar su falta de habilidades previa.
Observemos que los puntos 1, 2 y 3 se refuerzan mutuamente, favoreciendo que la persona incompetente, se sumerja dentro de su pozo de autosuficiencia y rechace cambiar. El punto 4 nos inclina hacia un poco de optimismo, porque la educación y salir de ese auto-engaño sí resultan posibles. 

La explicación para esta paradoja cuando los más ignorantes se creen más listos
Tratándose de un fenómeno de falsa percepción tan común, deben existir explicaciones para que suceda. La propuesta del artículo es la siguiente: “Este fenómeno ocurre por una percepción irreal, porque las habilidades necesarias para hacer algo bien son precisamente las habilidades necesarias para saber cómo lo estoy haciendo. Por ejemplo, si mi nivel de ortografía es muy bajo, la única manera de darme cuenta de ello, es conociendo las reglas de ortografía. De esa forma, con el paso del tiempo y el estudio de la ortografía, seré consciente de mis errores. En estos casos además existe un doble déficit, ya que no soy consciente de que no sólo soy incompetente con la ortografía sino que además carezco de las habilidades y conocimientos necesarios sobre ortografía.
Entonces… cabe preguntarse: ¿Cómo sé si no tengo habilidades en una materia determinada? En general debemos comparar lo que sabemos con las reglas sobre una determinada materia e intentar ser objetivos.” 

El medio para superarse
Aunque la paradoja del efecto Dunning-Kruger contiene una dificultad al auto-alimentarse, también hay maneras de superarla: “Ante todo debemos ser autocríticos y receptivos ante la crítica y opiniones de los demás. Muchas veces sobrevaloramos nuestros conocimientos y no escuchamos a otras personas (con)… opiniones y habilidades diferentes… de las que podemos aprender.
Por otra parte, debemos estar atentos… ¿En qué me baso para tomar una decisión? ¿En mi intuición (y) en conocimientos que no poseo…? Es necesario que estemos alerta porque puede que estemos sobrevalorando nuestros conocimientos y habilidades.”
Vale concluir con un epígrafe de Bertrand Russell “Gran parte de las dificultades por las que atraviesa el mundo se debe a que los ignorantes están completamente confiados y los inteligentes llenos de dudas”, que con este modelo Dunning-Kruger queda justificado y pasamos al tema de la seguridad. 

Aplicado a imprevisión
En ciertos ambientes, la población que no adquiere Seguros lo hace porque “siente”, “adivina”, “espera” o “cree saber” que no le sucederá nada malo de inmediato. Esta clase de intuición está muy arraigada, como si el don de la adivinación fuese algo ordinario. Quien desconoce de probabilidad y estadística afirma con suficiencia que no hay probabilidad que algo adverso le suceda, porque… el necio da argumentos y cree en ellos, porque la adversidad todavía no le agarra por el cuello. La intuición en sí es misteriosa y no quiero desestimarla, pero dejando de lado el puro instinto, tales afirmaciones sobre probabilidades de quienes nunca han hecho un cálculo aleatorio ni una estadística probabilística, pues sí dejan un sabor a efecto Dunning-Kruger. Así, que los argumentos sobre que algo “no puede suceder” o “no es tan probable que suceda” dejan ese sabor amargo a paradoja.
La probabilidad pura indica que mientras más tiempo transcurre sin que suceda un evento aleatorio, entonces es más probable su aparición. Con una moneda sin trucos, mientras más tiradas han transcurrido sin que aparezca el lado del sello, entonces está más próxima su aparición. La misma regla acontece con los seguros, mientras más tiempo transcurra sin que acontezca ningún incendio aleatorio en una región, la probabilidad nos acerca más a su próxima ocurrencia. Para superar el efecto Dunning-Kruger vale la pena embarcarse en una actitud más previsora que nos recuerda que mientras más tiempo transcurre “de vacas gordas”, más se aproxima la temporada “de vacas flacas” según el sueño bíblico.